OH-SIM blogi Rotating Header Image

Uuden visuaalin suunnittelua

Kerho sai lahjoituksena kolme kappaletta short throw-tykkejä sekä kolme isoa kiinteää heijastuspintaa. Eilen kerholla pohdittiin mahdollisia visuaaliratkaisuja. Yksi niistä oli, että tehdää kuutiovisuaali. Siinä näkymä vaakatasossa voisi olla jopa 270° näillä kolmella heijastuspinnalla (yksi eteen, kaksi sivuille, 90° per levy). Myös ylänäkymän voisi totettuua mahdollista Diamond-simulaattoria varten… 🙂

Visuaali-3065

Simutiimi kiittää tykeistä ja heijastuspinnoista!

 

OH-SIM parannuksia

P1080299OH-SIMin käynnistymisen suhteen on tehty viime aikoina muutoksia. Simkitsin mittareita ajava TRC-Link-ohjelma siirrettiin APU-tietokoneelle, josta se ohjaa verkon yli mittareita. Näin saadaan vähennettyä simua pyörittävän koneen kuormitusta. Simukoneella pyörii enää FSX, SIOC sekä verkkolento-ohjelmat.

APU-tietokoneella ohjelmat käynnistävä BAT-tiedosto korvattiin AutoIT-ohjelmalla, joka on edistänyt huomattavasti simulaattorin apuohjelmien käynnistymistä. Toimintaperiaatteena ohjelmassa on se, että se lukee tekstejä ohjelmien ikkunoista joiden avulla voidaan määrittää eri toimintoja.

APU-tietokoneen ohjelmien käynnistymisjärjestys:

  1. WideFS käynnistyy ja yrittää luoda yhteyden simulaattorikoneeseen
  2. FSBUS (kytkimet) käynnistyy
  3. TRC Link (mittarit) käynnistyy ja kalibroi mittarit
  4. Instructor Station -ohjelma käynnistyy
  5. Active Sky Evolution -ohjelma käynnistyy
  6. MyFsPanel -ohjelma käynnistyy
  7. Lopussa ruudulla on näkymä jossa on Instructor Station ja MyFsPanel-mittarit

Fly & See Santa 2012 -verkkolentotapahtuma kerhohuoneella

Kerhohuone miehitettynä

Jokavuotinen VATSIM-verkkolentotapahtuma Fly & See Santa 2012 keräsi Malmin Ilmailukerholle runsaasti lennonjohtopisteitä tänä vuonna, 15.12.2012. Kerhohuone alkoi muistuttaa oikeaa tutkalennonjohtoa pöydän ollessa täynnä tutkakuvaa näyttäviä monitoreita ja taustalla kuuluvien lennonjohtoselvitysten myötä. Kuuden lennonjohtopisteen voimin käsiteltiin kaikki 125 lentoa (ks Vatware -statistiikka alta), jotka joko lähtivät Rovaniemeltä tai saapuivat sinne. Kerhohuoneella olleet lennonjohtopisteet:

  • EFES_6
  • EFES_7
  • EFRO_APP
  • EFRO_ARR
  • EFRO_TWR
  • EFRO_DEL

Tapahtuman piti kestää vain 2300Z asti, mutta kymmenien koneiden ollessa yhä matkalla pidimme lennonjohtopisteitä auki ja viimein 0000Z aikoihin aloimme sulkea niitä pikku hiljaa.

SeeSantaATC-9493

Saapuvien koneiden lista ei aina mahtunut näytölle

Ruuhkaa riitti tasaisesti koko tapahtuman ajan, ja paikoitellen ruuhkaa oli niin paljon, että lähtevät joutuivat odottamaan vuoroaan kymmeniä minuutteja. Toisaalta saapuvilla lennoilla odotus vasta pitkäksi muodostuikin, Rovaniemen kapasiteetin ollessa aivan totaalisen täynnä. Osa lähti varakentille ja muutama ylösvetokin nähtiin niiden osalta, jotka pääsivät odotuskuviosta lähestymään Rovaniemeä.

EFRO-statistics

OH-SIM päivityksiä

OH-SIMiin on asennettu loppuvuodesta muutamia päivityksiä. A-Flightin huikea EFHK-scenery tuo Helsinki-Vantaan lentoaseman ajantasalle simulaattoriin. Samalla tarkasteltiin simulaattorin asetuksia sekä tweakkeja. Lopputuloksena uudella EFHK:lla fps on tasaisesti 25. Tweakkaus perustui pääasiassa tähän oppaaseen.

Samalla ruvettiin suunnittelemaan OH-SIMin uudelleenasennusta, jonka yhteydessä osa katkaisijoista vaihdetaan FSBussista SIOCiin. Kokonainen uudelleenasennus on sen verta iso homma, että eilen ruvettiin jo dokumentoimaan erilaisia config-tiedostoja sekä kasailtiin TODO-listaa, josta paisui todella nopeasti viisi sivuinen.

OH-SIMin APU-koneelle olisi tarkoitus asentaa nyt alennuksessa oleva Instructor Station, joka on tehty muistuttamaan Full motion simulaattoreiden opettajan ohjauspaneelia.

 

OH-TWN Madeiralla

Lähestymisharjoituksia:

Lento 1

Lento 2

Aktiivinen kerholauantai 21.7.2012

Pesuvälineet mallia kovaan ajoon 🙂

Lauantaina vietettiin kerholla aktiivista päivää. Asematasolla mm. pestiin CTL:stä itikat pois vähän raskaammalla kalustolla. Simutiimi pääsi myös paloauton kyytiin, joka toimi Follow Me -autona DC3:lle, kun se rullattiin kiitotien yli toiselle asematasolle tankattavaksi. Kolmoseen tankattiin noin 1200 litraa menovettä, joten siinä kesti tovi jos toinenkin, koska tankkaus suoritettiin valutustankkauksena perinteisellä tankkauspistoolilla.

DC3 pouserilla

Kolmosen ohjaamo

Kannatti siis ihmetellä platalla lentokentän menoa 🙂